Blog

หัวฉีดเป็นชิ้นส่วนสำคัญของระบบเชื้อเพลิง ทำหน้าที่ ฉีดน้ำมันเข้าสู่เครื่องยนต์ในปริมาณที่เหมาะสม เพื่อให้เกิดการเผาไหม้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่เมื่อใช้งานไปนาน ๆ อาจมีคราบเขม่า คราบจากเชื้อเพลิง หรือสิ่งปนเปื้อนสะสมบริเวณหัวฉีด ทำให้รูปแบบการฉีดน้ำมันเปลี่ยนไป ถ้าหัวฉีดสกปรกหรือฉีดน้ำมันได้ไม่เป็นฝอย เครื่องยนต์อาจเกิดการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ ส่งผลให้เกิดอาการต่าง ๆ เช่น เครื่องยนต์เดินเบาไม่นิ่ง เร่งไม่ขึ้น การตอบสนองของเครื่องยนต์ลดลง หรือสตาร์ทติดยาก

แม้ว่าน้ำมันดีเซล B20 จะมีราคาต่อลิตรที่ถูกกว่า แต่ผู้ใช้รถยนต์ส่วนใหญ่ยังคงยอมจ่ายแพงกว่าเพื่อเติม B7 ปรากฏการณ์นี้สะท้อนว่าผู้บริโภคไม่ได้มองแค่ป้ายราคาหน้าปั๊ม

การถ่ายน้ำมันเครื่องเกินระยะ (เช่น เกินไปหลักร้อยหรือพันกิโลเมตร) อาจไม่ทำให้รถพังทันทีในครั้งเดียว แต่น้ำมันเครื่องจะเริ่มเสื่อมสภาพ สูญเสียความหนืด ทำให้การหล่อลื่นลดลง เปลืองน้ำมันมากขึ้น และหากปล่อยให้ลากยาวหรือทำบ่อยๆ จะสะสมคราบเขม่า ยางเหนียว จนทำให้ชิ้นส่วนภายในสึกหรอและอายุเครื่องยนต์สั้นลง

มาตรฐานไอเสียปัจจุบัน (เช่น Euro 5 หรือ Euro 6) บังคับให้รถยนต์ต้องมีระบบบำบัดไอเสียที่เข้มงวดขึ้น แต่คนส่วนใหญ่มักเรียกอุปกรณ์ในท่อไอเสียรวมๆ ว่า "ท่อแคทฯ" แต่ในรถเครื่องยนต์ดีเซลยุคใหม่ มีทั้ง CAT และ DPF ซึ่งทำหน้าที่ต่างกันอย่างสิ้นเชิง

เปรียบเทียบความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน

น้ำมันเครื่องเป็นสารหล่อลื่นที่ออกแบบมา เพื่อทำหน้าที่หล่อลื่นชิ้นส่วนต่างๆ ภายในเครื่องยนต์ ช่วยระบายความร้อน ชะล้างสิ่งสกปรก เพื่อทำให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้เต็มประสิทธิภาพมากขึ้น

ทำหน้าที่ส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ พร้อมทั้งช่วยให้ล้อซ้ายและล้อขวาหมุนด้วยความเร็วต่างกันได้เมื่อเข้าโค้ง ช่วยให้รถเลี้ยวได้อย่างนุ่มนวล ไม่กระตุก

เครื่องยนต์ดีเซลยุคใหม่ต้องการการดูแลอย่างเหมาะสม เพื่อป้องกันค่าใช้จ่ายที่คาดไม่ถึง

เหตุผลที่เจ้าของรถดีเซลจำนวนมากเริ่มหันมาใช้สารเพิ่มประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูง