DPF Power Clean คืออะไร ทำงานยังไง และควรใช้ตอนไหนถึงจะได้ผล

คนที่หาข้อมูลเรื่องน้ำยาล้าง DPF มักเจอคำถามเดิม ๆ ในหัว คือเติมลงถังน้ำมันแล้วมันไปทำความสะอาดกรองที่อยู่ปลายท่อได้ยังไง ฟังดูไกลกันคนละฝั่งของรถ

คำถามนี้ตอบได้ไม่ยาก และเมื่อเข้าใจกลไกแล้วจะรู้ด้วยว่าทำไมบางคนใช้แล้วเห็นผลชัด บางคนใช้แล้วเฉย ๆ ซึ่งส่วนใหญ่ไม่ได้อยู่ที่ตัวน้ำยา แต่อยู่ที่ใช้ผิดจังหวะ

บทความนี้เล่าตั้งแต่หลักการทำงาน วิธีใช้ให้ได้ผล ไปจนถึงกรณีที่น้ำยาช่วยไม่ได้ ซึ่งข้อสุดท้ายสำคัญพอ ๆ กับข้อแรก

DPF Power Clean คืออะไร

DPF Power Clean คือน้ำยาทำความสะอาดตัวกรองเขม่าดีเซล ขนาด 300 มิลลิลิตร ของ Bluechem ใช้โดยเทลงถังน้ำมันดีเซลโดยตรง ไม่ต้องถอดชิ้นส่วนใด ๆ ออกจากรถ นำเข้าจากเยอรมนีและผ่านมาตรฐาน TÜV 

หน้าที่หลักของมันคือช่วยให้กระบวนการเผาเขม่าในตัวกรอง หรือที่เรียกว่า regeneration ทำงานได้สำเร็จ ผลที่ตามมาคือเขม่าที่ค้างอยู่ถูกกำจัดออก การไหลของไอเสียกลับสู่ปกติ ควันดำลดลง และรถกลับมามีแรงเหมือนเดิม จุดขายที่ต่างจากการล้างแบบถอดคือความสะดวกและราคา ไม่ต้องจอดรถ ไม่ต้องเสียค่าแรงถอดประกอบ และทำเองได้ที่ปั๊มตอนเติมน้ำมัน

ส่วนรายละเอียดหน้าสินค้าและขนาดบรรจุดูได้ที่ DPF Power Clean

เติมลงถังน้ำมัน แล้วไปทำความสะอาดกรองที่ปลายท่อได้ยังไง

ตรงนี้คือส่วนที่คนสงสัยมากที่สุด คำตอบอยู่ที่ว่ามันไม่ได้ไป "ขัด" กรองโดยตรง แต่ไปช่วยให้รถเผาเขม่าทิ้งเองได้ง่ายขึ้น

ปกติรถดีเซลที่มี DPF จะมีระบบเผาเขม่าอัตโนมัติอยู่แล้ว ทำงานเมื่อไอเสียร้อนถึงระดับหนึ่ง เขม่าที่ดักไว้จะถูกเผาจนกลายเป็นเถ้าปริมาณน้อยนิด ปัญหาคืออุณหภูมิที่ต้องใช้นั้นสูงมาก และการขับในเมืองแบบบ้านเรา รถติด ระยะสั้น จอดดับเครื่องบ่อย มักไปไม่ถึงจุดนั้น น้ำยาจะไหลไปกับน้ำมันเข้าห้องเผาไหม้ แล้วออกไปกับไอเสียถึงตัวกรอง สิ่งที่มันทำคือลดอุณหภูมิที่เขม่าเริ่มติดไฟลง พูดอีกแบบคือทำให้เขม่าจุดติดง่ายขึ้นในสภาพที่ไอเสียไม่ร้อนพอ รอบการเผาที่เคยล้มเหลวจึงเดินจนจบได้

นี่คือเหตุผลว่าทำไมการใช้น้ำยาต้องมาคู่กับการขับ ไม่ใช่เทใส่ถังแล้วจอดทิ้งไว้เฉย ๆ

ใช้ตอนไหน ใช้ยังไงให้เห็นผลจริง

จังหวะที่ดีที่สุดคือเติมก่อนที่จะมีทริปวิ่งทางไกล หรือก่อนวันที่รู้ว่าจะได้ขึ้นทางด่วนยาว ๆ เพราะการวิ่งความเร็วสม่ำเสมอต่อเนื่องคือสภาพที่ระบบเผาเขม่าชอบที่สุด

ขั้นตอนคือเทน้ำยาลงถังตามอัตราส่วนบนฉลาก แล้วเติมน้ำมันตามปกติ จากนั้นพารถออกวิ่งต่อเนื่องอย่างน้อยราวยี่สิบถึงสามสิบนาที ไม่ต้องเร่งแรง แค่ให้ความเร็วนิ่งและรอบเครื่องไม่ต่ำเกินไป คนที่บอกว่าใช้แล้วไม่เห็นผล ส่วนใหญ่ตกม้าตายตรงนี้ คือเติมแล้วกลับไปขับแบบเดิม บ้านไปตลาด ตลาดกลับบ้าน วันละสิบกิโล น้ำยาก็ทำงานได้ไม่เต็มที่ เพราะเงื่อนไขความร้อนยังไม่ครบ

อาการที่บอกว่าได้ผลคือควันดำตอนเร่งลดลงเห็นชัด เครื่องเดินเรียบขึ้น อัตราเร่งกลับมา และรอบที่ระบบเข้าโหมดเผาเขม่าห่างออกไป ส่วนความถี่ในการใช้ ให้ยึดคำแนะนำบนฉลากเป็นหลัก แต่หลักคิดง่าย ๆ คือรถที่ใช้ในเมืองเป็นหลักควรดูแลถี่กว่ารถที่วิ่งทางไกลประจำ เพราะสะสมเขม่าเร็วกว่ากันมาก

เหมาะกับใคร และกรณีไหนที่ช่วยไม่ได้

กลุ่มที่ได้ประโยชน์ชัดที่สุดคือรถกระบะและรถดีเซลที่ใช้ในเมือง วิ่งระยะสั้น รถติดบ่อย รวมถึงรถที่เริ่มมีควันดำตอนเร่งหรือรู้สึกว่าแรงหายไป แต่ยังไม่ถึงขั้นไฟเตือนขึ้นค้างหรือเข้าโหมดจำกัดกำลัง อีกกลุ่มคือคนที่ต้องเข้าตรวจสภาพหรือตรวจมาตรฐานไอเสีย เพราะการลดอนุภาค PM ในไอเสียช่วยให้ผ่านการตรวจง่ายขึ้น รวมถึงคนที่อยากใช้เชิงป้องกันตั้งแต่ยังไม่มีอาการ ซึ่งเป็นการใช้ที่คุ้มที่สุด เพราะไม่ต้องรอให้เขม่าสะสมหนา

ทีนี้มาถึงส่วนที่ต้องพูดให้ชัด มีอย่างน้อยสองกรณีที่น้ำยาช่วยไม่ได้

กรณีแรกคือตัวกรองเสียหายทางกายภาพแล้ว รังผึ้งเซรามิกด้านในแตกหรือละลายจากความร้อนสะสม อันนี้ไม่มีสารเคมีใดซ่อมโครงสร้างที่พังไปแล้วได้ ต้องเปลี่ยนอย่างเดียว ซึ่งค่าใช้จ่ายอยู่ในระดับหลักหมื่นปลาย

กรณีที่สองคือเถ้าสะสมเต็ม เถ้าต่างจากเขม่าตรงที่มันเผาไม่ได้ ไม่ว่าอุณหภูมิจะสูงแค่ไหน มันมาจากสารเติมแต่งในน้ำมันเครื่องและสะสมตามอายุการใช้งาน กรณีนี้ต้องถอดล้างด้วยเครื่องมือเฉพาะเท่านั้น

เขียนไว้ตรงนี้เพื่อให้ตัดสินใจได้ถูก ไม่ใช่ซื้อไปแล้วผิดหวังเพราะคาดหวังผิดตั้งแต่แรก ถ้าไม่แน่ใจว่ารถอยู่ขั้นไหน ทักมาถามก่อนได้

ใช้คู่กับอะไรถึงจะคุ้มที่สุด

เรื่องที่คนมักมองข้ามคือ DPF จะตันเร็วหรือช้าขึ้นอยู่กับว่าเครื่องยนต์ผลิตเขม่ามากแค่ไหน ซึ่งย้อนกลับไปที่คุณภาพการเผาไหม้

ถ้าระบบเชื้อเพลิงสกปรก ละอองน้ำมันที่ฉีดจะหยาบ เผาไหม้ไม่หมด เขม่าก็ออกมามากกว่าปกติ ล้าง DPF ไปก็จริง แต่ต้นทางยังผลิตเขม่าเท่าเดิม อีกไม่นานก็กลับมาที่เดิม

การใช้คู่กับ Diesel System Super Clean ที่ดูแลระบบเชื้อเพลิงดีเซล จึงเป็นการแก้ทั้งต้นทางและปลายทางพร้อมกัน อ่านแนวทางดูแลระบบเชื้อเพลิงเพิ่มได้ที่ การดูแลระบบเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล และถ้าอยากรู้ว่าเขม่าสะสมจนเกิดปัญหาอะไรได้บ้าง อ่านต่อที่ ปัญหา DPF ตันในรถดีเซลและวิธีป้องกัน

DPF Power Clean ไม่ได้ทำงานแบบเทแล้วเสก แต่ทำหน้าที่เป็นตัวช่วยให้ระบบเผาเขม่าที่รถมีอยู่แล้วทำงานสำเร็จ ในสภาพการขับที่ปกติมันทำไม่สำเร็จ ใช้ให้ถูกจังหวะคือเติมก่อนวิ่งทางไกล และใช้ตั้งแต่ยังไม่มีอาการหนัก จะได้ผลดีที่สุด ส่วนใครที่ตัวกรองเสียหายหรือเถ้าเต็มแล้ว น้ำยาไม่ใช่คำตอบ ต้องไปทางถอดล้างหรือเปลี่ยน

สำหรับคนที่รถยังปกติดี การหยิบมาใช้เป็นรอบคือวิธีที่ประหยัดที่สุดในการไม่ต้องไปเจอบิลค่าเปลี่ยนตัวกรองในอนาคต

คำถามที่พบบ่อย

DPF Power Clean ใช้กับรถอะไรได้บ้าง

ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งตัวกรองเขม่า DPF ซึ่งครอบคลุมรถกระบะและรถดีเซลที่ผลิตตามมาตรฐาน Euro 5 ขึ้นไป ทั้งรถส่วนตัวและรถที่ใช้งานเชิงพาณิชย์ ถ้าไม่แน่ใจว่ารถมี DPF หรือไม่ ดูจากคู่มือรถหรือสอบถามตามรุ่นและปีที่ผลิต

ใช้แล้วต้องขับต่ออีกนานแค่ไหน

ควรพารถวิ่งต่อเนื่องอย่างน้อยยี่สิบถึงสามสิบนาทีด้วยความเร็วสม่ำเสมอหลังเติม เพื่อให้ไอเสียร้อนพอสำหรับกระบวนการเผาเขม่า ถ้าเติมแล้วขับแต่ระยะสั้นในเมือง ผลจะไม่ชัดเท่าที่ควร

เติมบ่อยเกินไปมีผลเสียไหม

ให้ใช้ตามอัตราส่วนและความถี่ที่ระบุบนฉลาก ผลิตภัณฑ์ถูกออกแบบมาให้ทำงานได้ผลที่สัดส่วนนั้นแล้ว การใส่มากหรือถี่กว่าที่กำหนดไม่ได้ทำให้สะอาดเร็วขึ้น มีแต่เปลืองโดยไม่จำเป็น